把車整報廢時，蘿卜剛好掙回車的成本，而傳統(tǒng)的網(wǎng)約車電車，浮贏40萬，扣除充電成本（其實這個對比不用扣，因為蘿卜同樣要充電），人開的網(wǎng)約車是有錢掙的，而蘿卜投入越多，虧損越大，試問，蘿卜快跑如何取代網(wǎng)約車？別說電車網(wǎng)約車，傳統(tǒng)的油車網(wǎng)約車，蘿卜都干不過。

有意思的是，五月份官網(wǎng)標(biāo)價48萬的蘿卜（筆者當(dāng)時截圖了），現(xiàn)在已經(jīng)被官網(wǎng)撤掉了，取代的整個網(wǎng)絡(luò)的洗地文，許多公眾號發(fā)文稱，下一代蘿卜成本己經(jīng)下降了60%，成本來到了20.46萬人民幣，有沒有一種很滑稽的感覺，需要多牛的研發(fā)、制造什么的樣的汽車，能在短短三個月內(nèi)，將成本壓縮降到原來的40%，要么，蘿卜車原價宣稱48萬成本的汽車，涉嫌財務(wù)造價，要么，20.46萬的蘿卜車是赤裸裸謊言。

我覺得中國很多人很幼稚，完全沒有思考能力，百度蘿卜官方標(biāo)價48萬投放的一臺蘿卜車，資本會把一臺48萬的車，給你接近免費的低價使用，人家虧損，只是為了占領(lǐng)市場后占據(jù)定價權(quán)而己，如果虧損占領(lǐng)不了市場，蘿卜必死無疑！

如果允許資本虧損占領(lǐng)市場，人民喝水、呼吸、上廁所都會是生存很高的成本支出，這，就是這個國家最大的大BUG。